9月19日晚21時15分，一架波音737-800全貨機(jī)平穩(wěn)降落在溫州機(jī)場。

機(jī)艙內(nèi)，來自泰國的樹上熟金枕榴蓮剛剛完成跨海飛行，即將通過溫州婁橋水果批發(fā)市場，流向浙南消費者的餐桌。

這是“海口—溫州—深圳”定期全貨機(jī)航線的首航時刻。這條由物流公司搭建的全新航線，串聯(lián)起東南亞、粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港與浙南，將為區(qū)域物流循環(huán)暢通、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)升級注入全新動能。

資質(zhì)受限？換個思路

溫州空港目前暫不具備水果進(jìn)口口岸功能。按照傳統(tǒng)模式，泰國榴蓮需要先海運至國內(nèi)具備資質(zhì)的口岸，再經(jīng)陸路轉(zhuǎn)運至溫州，不僅耗時長，多次中轉(zhuǎn)倒貨還會增加磕碰損耗，影響果品新鮮度。

資質(zhì)受限？那就換個思路。

新航線采用“海外采摘—海口清關(guān)—溫州分撥”的跨境生鮮運輸鏈路：榴蓮在泰國產(chǎn)地完成預(yù)冷處理后，先運至海口進(jìn)行通關(guān)清關(guān)，再通過全貨機(jī)直飛溫州。

相比“海運+陸運”的傳統(tǒng)路徑，全程運輸時長壓縮70%以上，最大程度鎖住了榴蓮的風(fēng)味與品質(zhì)。

進(jìn)得來，也出得去

“海口—溫州”是進(jìn)港方向，承載以泰國榴蓮為代表的東南亞生鮮。但如果只運生鮮，商業(yè)可持續(xù)性將大打折扣。

于是，“溫州－深圳”出港方向應(yīng)運而生——主要承載溫州當(dāng)?shù)氐钠肇浥c電商快遞貨物，為本地商品快速發(fā)往深圳、對接粵港澳大灣區(qū)市場提供穩(wěn)定運力。

這一“往返雙向”設(shè)計，實現(xiàn)了三重價值：對消費者，進(jìn)口生鮮更新鮮、更快達(dá)；對本地企業(yè)，溫州制造和商貿(mào)企業(yè)的貨物有了更高效的出港通道，時間成本顯著降低；對區(qū)域經(jīng)濟(jì)，海南自貿(mào)港、浙南制造基地、大灣區(qū)消費市場形成閉環(huán)聯(lián)動，物流循環(huán)更加暢通。

全省生鮮空運的縮影

新航線的開通，正是浙江全省航空貨運網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密、跨境生鮮供應(yīng)鏈快速擴(kuò)容的一個縮影。

數(shù)據(jù)顯示，截至2026年8月，浙江全省機(jī)場保障進(jìn)出口生鮮約2萬噸，同比增長約118%。其中，杭州空港口岸增長約141%，寧波空港口岸增長約189%，溫州空港口岸增長約16%。

當(dāng)晚，隨著這批帶著熱帶氣息的榴蓮順利落地，溫州機(jī)場的夜色中又多了一抹忙碌的生機(jī)。

一條航線的破局，撬動的是更廣闊的跨境供應(yīng)鏈?zhǔn)袌觥ｋS著“海口—溫州—深圳”全貨機(jī)航線的常態(tài)化運營，溫州口岸的生鮮吞吐量正蓄勢待發(fā)，迎來新的增長曲線。

從單條航線的破局，到三大口岸的聯(lián)動，浙江正以越來越密集的“空中走廊”，為“買全球、賣全球”的生動實踐注入源源不斷的航空動能。